Ugo Bardi, docente di chimica fisica presso l’università di Firenze, riporta sul suo blog l’executive summary di un rapporto da lui revisionato sul futuro ruolo dell’idrogeno nel trasporto terrestre in Europa e nel mondo.

Il rapporto è stilato da Legambiente e dalla federazione europea di enti non governativi Transport and Environment, con lo scopo di fornire alcune informazioni di base rispetto all’attuale catena di produzione, trasporto e distribuzione dell’idrogeno, lo stato dell’arte del mercato e l’eventuale ruolo che può giocare nella decarbonizzazione del trasporto terrestre.

Secondo il rapporto, nonostante gli investimenti previsti dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza per l’idrogeno, la tecnologia elettrica è superiore sia per il trasporto leggero che per quello pesante, mentre l’utilizzo dell’idrogeno sarà in futuro molto limitato:

il buon senso da un lato e lo stato dell’arte attuale della tecnologia e del mercato dall’altro indicano che il ruolo dell’idrogeno nella decarbonizzazione del trasporto su strada, se mai ne avrà uno, resterà limitato ad applicazioni di nicchia (decine di migliaia di mezzi, rispetto a milioni).