di Marie Daubrun • 20 Giu 2018 • 0 commenti • 19
Su suggerimento di @Marie Daubrun.
Un breve documentario di Aeon racconta della ferrovia che attraversa il Sahara mauritano dal centro minerario di Zouérat al porto di Nouadhibou, tenendo in vita l’economia di questo Paese.
di Yoghi • 27 Feb 2018 • 0 commenti • 2
Su suggerimento di @Yoghi.
A Saint-Martin-la-Porte 400 operai sono al lavoro – sette giorni su sette e 24 ore al giorno – per realizzare una galleria geognostica di 9 km, nell’asse e nel diametro del futuro tunnel di base del Moncenisio che, con i suoi 57,5 km, collegherà Susa a San-Jean-de-Maurienne sostituendosi all’attuale linea di montagna.
di Yoghi • 26 Feb 2018 • 0 commenti • 1
Su suggerimento di @Yoghi.
Ugo Arrigo su La Voce spiega i vantaggi portati dalla liberalizzazione del settore ferroviario italiano:
Un’impresa ferroviaria privata e profittevole, operante in un segmento liberalizzato e in forte crescita del trasporto passeggeri, è stata ceduta a un multiplo elevato dei suoi margini a un soggetto economico esterno all’Unione europea.
di @gio • 19 Feb 2018 • 0 commenti • 6
A cura di @gio.
Nelle ultima settimane in Italia e in Francia sono stati pubblicati alcuni documenti ufficiali che alimentano il dibattito sulla realizzazione della TAV Torino Lione.
di Yoghi • 11 Dic 2017 • 0 commenti • 1
Su suggerimento di @Yoghi.
Il Sole 24 Ore pubblica un articolo sull’elenco dei progetti per grandi infrastrutture energetiche ritenute prioritarie per le strategie dell’Unione pubblicato regolarmente dalla Commissione:
E l’Italia?
di Yoghi • 28 Nov 2017 • 0 commenti • 9
Su suggerimento di @Yoghi.
Il Sogno Cinese di Xi Jinping, tra le tante cose, prevede un mastodontico progetto di investimenti e cooperazione economica che potrebbe coinvolgere 65 Paesi, oltre 4 miliardi di persone e un terzo del Pil mondiale.
di cris • 30 Lug 2017 • 0 commenti • 4
Su suggerimento di @cris.
L’economista politico Carlo Scarpa discute in un articolo per La Voce gli effetti del referendum sull’acqua del 2011 sul nostro sistema idrico nazionale, partendo dal caso di Roma e notando che
Quasi tutta l’acqua in Italia è in mano pubblica.
![La Germania che non funziona [EN]](https://hookii.org/wp-content/uploads/img-default/r-economia.jpg)
di Yoghi • 20 Giu 2017 • 0 commenti • 9
A cura di @Yoghi.
La nazione con la piú prospera economia d’Europa ha strade dissestate, connessioni internet antiquate e scuole cadenti: la Germania nel 2017 avrá un surplus di bilancio di 24 miliardi di euro, e il piú basso tasso d’investimenti in infrastrutture del mondo sviluppato.
di Yoghi • 14 Giu 2017 • 0 commenti • 7
A cura di @Yoghi.
Procede in orario la costruzione di Alptransit, il sistema di gallerie ferroviarie che attraversano la Svizzera, costato 22 miliardi di euro, che collega l´Italia al Nord Europa.
di uqbal • 12 Giu 2017 • 0 commenti • 1
A cura di @uqbal.
Matera, capitale della cultura 2019, è piuttosto indietro nell’organizzazione dell’evento. Molte lamentele, poca chiarezza, secondo l’articolo de La stampa.
di @Guglielma Bon • 18 Mag 2017 • 0 commenti • 11
A cura di @Guglielma Bon.
Accorgersi di ciò che va male in un paese è relativamente facile. Ogni fastidio, ogni mancanza viene facilmente percepita.
di GiMa • 30 Dic 2016 • 0 commenti • 3
Su suggerimento di @GiMa.
BusinessInsider elenca 11 grandi progetti ingegneristici che cambieranno il volto dell’Africa nei prossimi anni, sopratutto con l’apporto del più stretto alleato commerciale che hanno, la Cina.
di Lemkin • 17 Set 2016 • 0 commenti • 1
Su suggerimento di @Lemkin
Nonostante anni di dibattiti e proteste, la linea ferroviaria che collegherà Torino a Lione è ormai in via di costruzione, con l’obiettivo di iniziare a funzionare nel 2030.
di Lowresolution • 11 Apr 2016 • 471 commenti • 7
Su suggerimento e a cura di @Lowresoultion
Malgrado una profonda crisi economica e sociale il Sud Italia sembra combattere contro qualsiasi progetto di industrializzazione e contro la realizzazione di nuove infrastrutture, in favore di una tenace e romantica conservazione del territorio.
di marius • 2 Mar 2016 • 27 commenti • 2
Su suggerimento di @marius.
Un articolo di Elisabeth Drew pubblicato sul New York Review of Books traccia un quadro impietoso sullo stato delle infrastrutture viarie statunitensi, la cui “crisi” è attribuita soprattutto alla mancanza di lungimiranza da parte della classe politica, ed anche la legge sulle autostrade approvata nel dicembre 2015 non sarà probabilmente sufficiente a colmare il deficit infrastrutturale del paese.